新空管靠手動重啟防死機　廢過家用電腦捱批

新空管系統去年啟用後事故連連，民航處再被揭對外隱瞞自今年起，一直依靠定期重啟工作席及子系統「吊命」。即使今年3月更新程式，新空管事故仍然無日無之，據報負責提供離境和抵港航班飛行計劃書資料的「電子紙條」子系統，幾乎每周均出現觸碰式屏幕故障及反應遲緩需由人手重啟的問題，估計因新空管系統記憶體不足所致，另空管人員的工作席電腦，需編排人手每兩周輪流重啟，以防系統運作緩慢或死機。專家指新空管需要長時間候命，形容經常手動重啟做法原始，狠批連家居電腦都不如，推測是新空管「演算法出現根本問題」。 供前線人員管理航班之用的新空管工作席，負責綜合飛行、監測和通訊數據，顯示區域內飛行狀況。傳真社引用民航處文件，揭露新空管中心及指揮塔共53台工作席，獲編人手排每兩周輪流重啟，部分更需每周重啟，以防系統運作緩慢或死機。重啟安排在凌晨零時至早上7時的非繁忙時段進行。而兩個子系統「電子紙條系統」及「抵港航機排序系統」，則須由工程人員每小時人手檢查，一旦伺服器記憶體使用量超過2.5GB，或發現屏幕等故障，便須通報上級並重啟伺服器，重啟工序預計需時15分鐘。