BMW X5 M COMPETITION 2021 (F95) | Baq Exhaust | Loud Cat-back sound with valves | OPF/GPF delete

https://baq-garage.pl/bmw-x5-m-compet... [email protected] Duży i ciężki rodzinny SUV potrzebuje dużego i mocnego silnika. W tym przypadku, mocy na pewno nie zabraknie. 625-konna odmiana Competition zapewnia przyśpieszenie poniżej czterech sekund do pierwszej setki i prędkość maksymalną nieznacznie poniżej 300 km/h. W codziennej eksploatacji jednak dominuje ogromny (750 Nm) moment obrotowy. Jest dostępny już od 1 800 obrotów/min, dzięki czemu auto ma ogromny ciąg w każdej sytuacji. Największe wrażenie robi reakcja X5 M Competition na pedał przyśpieszenia. Jest natychmiastowa. Nie szybka, nie błyskawiczna (błyskawiczna jest bez pakietu Competition). Natychmiastowa. A mówimy przecież o samochodzie ważącym w granicy 2500 kilogramów. Mimo, iż to pełnoprawna „eMka”, brzmienie fabrycznego wydechu po prostu rozczarowuje – jest dalekie od tego, czego można oczekiwać po topowej odmianie spod znaku najszybszej litery w alfabecie. Rozwiązaniem problemu jest aktywny wydech cat-back Baq Exhaust, rozpoczynający się za fabrycznymi katalizatorami. Nowy wydech zastępuje fabryczne filtry cząstek stałych GPF/OPF przelotową sekcją. Po instalacji dedykowanego zestawu emulatorów, nie jest konieczna dodatkowa ingerencja w ECU pojazdu. Modyfikacja jest trwała, skuteczna oraz nie powoduje utraty gwarancji producenta samochodu. Poza brzmieniem, zadbaliśmy również o walory estetyczne – układ wydechowy został zakończony czterema karbonowymi końcówkami układu wydechowego o średnicy 4″ (101mm). Na życzenie Klienta, nowy układ wydechowy został w pełni zintegrowany pod fabryczny sterownik zarządzający pracą klap w zależności od wybranego trybu jazdy oraz obciążenia pod którym pracuje silnik. Pełna specyfikacja układu wydechowego cat-back Baq Exhaust: – fabryczne katalizatory OEM, – GPF/OPF delete wraz z modułem/emulatorem, – środkowa sekcja wydechu w wersji nierezonowanej, – końcowa sekcja wydechu w wersji aktywnej, wraz z adaptacją fabrycznego sterowania trybem pracy układu wydechowego, – cztery karbonowe końcówki układu wydechowego z pogrubioną ścianką boczną o średnicy 4″ (101mm). Identyczna modyfikacja może zostać przeprowadzona w: – BMW M5 / M5 Competition / M5 CS (F90), – BMW M8 / M8 Competition (F91, F92, F93), – BMW X5 M / X5 M Competition (F95), – BMW X6 M / X6 M Competition (F96), – BMW 550ix (G30, G31), – BMW 850ix (G14, G15, G16), – BMW 750ix (G11, G12), – BMW X5 50i (G05), – BMW X6 50i (G06), – BMW X7 50i (G07), oraz innych BMW z jednostką V8 Biturbo N63/S63. Jeżeli jesteś zainteresowany podobną modyfikacją swojego samochodu – koniecznie się z nami skontaktuj. Fachowo doradzimy najlepsze rozwiązanie, przedstawimy możliwości oraz wycenimy poszczególne warianty. Nie zwlekaj! [email protected] +48 500-569-975