Race / Leon Cupra R vs BMW M3/2021/Nihotube

Esta semana tenemos para vosotros un delicioso postre automovilístico. Ha pasado por nuestras manos el Seat de producción más potente de la historia, Algunos creerían que los Seat León FR, Cupra y Cupra R son coches “de poligoneros“. Sin entrar en detalles sobre el público objetivo, no se debe generalizar y os puedo asegurar que bajo su carrocería está uno de los mejores compactos deportivos del mercado a nivel de motor y prestaciones. Así que vamos a explorar poco a poco lo que el Seat León Cupra R nos ofrece. Un pequeño aperitivo: es uno de los coches más baratos del mercado si nos fijamos en el ratio precio/potencia. Antes de nada, un poco de historia. La denominación Cupra apareció por primera vez en los Seat de producción a mediados de los años 90, con el lanzamiento de una versión limitada del Seat Ibiza GTi, apodada Cupra Sport y dotada con el motor 2.0 atmosférico de 150 CV. La segunda generación del Ibiza, tras un profundo lavado de cara ya disfrutó de versiones Cupra y Cupra R con sendos motores 1.8 20VT turbo de 150 y 180 CV. En algunos mercados se vendieron más que las versiones convencionales. Cupra volaban de los concesionarios gracias a sus excelentes prestaciones, buena dinámica – y especialmente – precio asequible. El Córdoba llegó también a tener versiones Cupra, pero la verdadera popularidad de los Cupra llegó con el lanzamiento del Seat León. La primera generación disfrutaba de motores 1.8 20VT turbo (e inicialmente un 2.8 V6 de 204 CV), que en el caso del primer Seat León Cupra, llegaron a entregar hasta 225 CV en la versión R. El BMW M3 es la versión deportiva del BMW Serie 3, producido por el fabricante de automóviles bávaro BMW. El primer M3 fue basado en el serie E30 que se comercializó en el año 1986, y desde entonces cada Serie 3 tuvo su versión M. A finales del 2007 se lanzó el M3 E92, con una potencia estimada en 420 CV. Desde el E30 BMW ha ido aumentando caballos y cilindros desde los cuatro en línea hasta el E92 que es un V8. BMW M GmbH anunció en el año 2013 el fin de la producción del M3 Coupé y afirmó que su sucesor será el BMW M4. Actualmente el M3 se vende como sedan y el M4 como coupe, al igual que las series 3 y 4. E30 M3 Basado en el E30 en 1986 de la Serie 3, el primer M3 fue introducido con un motor S14 2.3 L (2.302 cc), derivado del bloque BMW M10 4-en-línea y la arquitectura de doble árbol de levas en cabeza con 16 válvulas, cambio Getrag 265/5 Sport (la 1ª hacia atrás). Fue el presidente de BMW, Eberhard Von Kuemheim, quien encargó al director de desarrollo técnico de BMW Motorsport GmbH, Paul Rosche, para el desarrollo tanto del S14 como del modelo M3 e30. La primera versión producía 195 CV (143 kW) 200cv y posteriormente otras ediciones limitadas, algunas numeradas: (Evo1, Evo2, Cecotto/Ravaglia, Cabrio, EuropaMeister, Sport-Evolution, Tour de Course, etc.)con potencias comprendidas entre 195 cv y 238 cv. Evolution 1: Fue la primera evolución del M3 para poder homologar en carreras las evoluciones, se fabricaron 505 según normas FIA (antes FISA) y fue desde Febrero de 1987 hasta 05/87 con nº VIN:2190005 - 2190787 No tiene una placa en su consola y sí lleva una "E" troquelada en la culata, debajo del cilindro nº 4, Solamente se puede ver con un pequeño espejo. Motor S14 (23 4E A) 200 cv. NO catalizado.(Código: 1001) BMW M3 E92 Tour de Corse ´87: Fue una edición limitada de 50 unidades destinada únicamente a Francia, para conmemorar el triunfo en el Rallye Tour de Corse del 87, como piloto Bernard Beguin y su copiloto Jean-Jacques Lenne. Lleva una placa en su consola numerada y firmada por ambos. Mismo motor Evo 1. Tourenwagen Europameister 87: otra pequeña serie limitada a solo 50 unidades, con los colores Motorsport de izquierdas a derecha en todo el coche, y todos en color blanco. Llevan una placa en su consola numerada y las firmas de los pilotos: Winni Vogt y Altfrid Heger. Destacar que esta corta serie, fue encargada por Adolf Werner, concesionario de Bayerische Motoren Werke (BMW) en Hamburgo. Mismo motor del Evo 1. Europameister 88: Serie limitada a 148 unidades en honor al piloto italiano Roberto Ravaglia por haber ganado el título del Campeonato Europeo de Turismos (DTM) en 1.988. Llevan una placa en su consola firmada por el propio Roberto Ravaglia pero NO van numeradas. Fueron fabricados entre octubre y noviembre de ese año, todos son en color Macao-Blue y el motor SÍ es catalizado (195 cv. 23 4E A, código: 1005) Como equipo de serie todos incorporaron llantas en 7.5" X 16" y neumáticos en medida: 225/45/R16, interior en cuero gris,( NO el salpicadero) Reposapié M, Nº VIN: 1894358 - 1894628